15. novembrī desmit ASEAN valstis un Ķīna, Japāna, Dienvidkoreja, Austrālija un Jaunzēlande 15 valstis oficiāli parakstīja RCEP līgumu.

15 dalībvalstu kopējais iedzīvotāju skaits, ekonomiskā izlaide un kopējais eksports veido gandrīz trešdaļu no kopējā pasaules iedzīvotāju skaita. Tas nozīmē, ka oficiāli ir panākts pasaules lielākais brīvās tirdzniecības līgums par'
RCEP dalībvalstis galvenokārt ir apņēmušās samazināt tarifus līdz nullei, un vairāk nekā 90% preču tirdzniecības sasniegs nulles tarifus.

Kopumā automobiļu detaļu aprites izmaksu samazinājums RCEP dalībvalstīs palīdzēs uzlabot RCEP dalībvalstu konkurētspēju' ārējiem transportlīdzekļiem, veicina turpmāku Āzijas autobūves ķēdes montāžu un dod labumu Āzijas transportlīdzekļu ražošanai.
Saskaņā ar RCEP līgumu Japāna ir pilnībā atvērta dažādām daļām un komponentiem, ASEAN piedāvā nelielu tarifu samazinājumu, un Ķīna un Dienvidkoreja dažām daļām paredz preferenciālos tarifus, taču joprojām saglabā augstas nodokļu likmes nelielam skaitam daļu.
Automobiļu rūpniecībai līguma parakstīšana neapšaubāmi ir labas pārmaiņas. Rūpniecības ķēdi var turpināt integrēt, un kravas automašīnu pārdošanas cenas vēl vairāk samazināsies.
Bet pašmāju zīmoliem līdzās pastāv iespējas un krīzes.
Atceļot tarifus, ievesto japāņu kravas automašīnu cena vietējā tirgū ievērojami samazināsies. Tajā pašā laikā dažu kopuzņēmuma transportlīdzekļu cena kritīsies arī sakarā ar importēto detaļu un sastāvdaļu cenu kritumu, kā arī ievērojami samazināsies vietējā ražojuma modeļu cenu priekšrocības. Bet tajā pašā laikā neatkarīgi zīmoli pavērs jaunas iespējas, tas ir, arī citu mazattīstītu teritoriju tirgi būs atvērti neatkarīgiem zīmoliem. Kritums vai pārveidošanās šajā pārejā uz labo pusi ir atkarīgs no zīmola' s paša tvēriena.







