2021. gada 10. aprīlī Satiksmes ministrija paziņoja par 2021. gada transporta standartizācijas plāna (pirmās paketes) izdošanu, kas galvenokārt sastāv no dažādām provincēm, autonomiem reģioniem, pašvaldībām, kas tieši pakļautas centrālajai valdībai, Sjiņdzjanas ražošanas un būvniecības jomā. Korpusa Transporta departaments (biroji, komitejas), Dzelzceļa administrācija, Ķīnas Civilās aviācijas administrācija, Valsts pasta birojs, Ķīnas okeāna kuģniecība, Ķīna Tirgotāji, China Communications Construction Group, Giti Transportation, dažādas profesionālās standartizācijas tehniskās komitejas, metroloģijas tehniskās komitejas, dažādas ministrijas pakļautībā esošās organizācijas, dažādas ministrijas pakļautībā esošās vienības un dažādi departamenti. Īstenot. Šodien galvenokārt apskatīsim vairākus projektus, kas saistīti ar speciālajiem transportlīdzekļiem.
Šī transporta standarta plānu partija sastāv no divām galvenajām daļām, viena ir nozares standarta un metroloģiskās verifikācijas procedūru plāna projekts, bet otra ir izdotais valsts standarta plāna projekts. Starp tiem ir šādi priekšmeti, kas saistīti ar īpašiem transportlīdzekļiem:
1. Pielāgotas pasažieru autopārvadājumu pakalpojumu specifikācijas: pamatprasību izstrāde operatoriem, tīkla platformām, pasažieru transportlīdzekļiem, vadītājiem un pieturvietām, kas veic pielāgotus pasažieru autopārvadājumu pakalpojumus, kā arī transportlīdzekļu ekspluatāciju, drošības vadību, servisa garantiju, pakalpojumu kvalitāti. izvērtēšana un sūdzību izskatīšana utt. Pakalpojuma prasības.
2. Tehniskās prasības komerciālo transportlīdzekļu elektroniskajai atpakaļskata spoguļu sistēmai: Ierosināts noteikt elektroniskās atpakaļskata spoguļu sistēmas sastāvu, tehniskās prasības, uzstādīšanas prasības un paredzamo izmantošanu, darbību, funkcionālo drošību un citas prasības. komerctransports, attiecināms uz M un N kategorijām Elektroniskā atpakaļskata spoguļu sistēma, kas uzstādīta komerctransportam. Šo noteikumu izpildes termiņš ir 18 mēneši. Galvenās izstrādes vienības ir Beiqi Foton Motor Co., Ltd. fona Ouhui Bus Branch, China First Automobile Group Co., Ltd. un Dongfeng Motor Co., Ltd.
3. Vieglo automobiļu tipa pārbaudes procedūras: Spēkā esošie standarti nosaka prasības, testa priekšmetus un testa metodes jaunu vieglo automobiļu ražojumu tipa pārbaudei. Attiecas uz M2 un M3 vieglajiem automobiļiem. Galvenais pārskatītais saturs: darbības joma ir paplašinājusi prasības, testa vienumus un pārbaudes metodes jaunu hibrīda elektrisko autobusu produktu pabeigšanas testam. Galvenais tehniskais saturs ir palielinājis hibrīda elektriskā autobusa veiktspējas pārbaudi (slīdēšanas veiktspēja, dinamiskā veiktspēja, bremzēšanas veiktspēja, ekonomiskā veiktspēja, braukšanas komforts, lietusizturība un blīvējuma veiktspēja utt.), veiktspējas atkārtotu pārbaudi, uzticamības pārbaudi, atbilstības spriedumu un citas prasības. Pabeigšanas periods ir 18 mēneši, un galvenās izstrādes vienības ir: Zhengzhou Yutong Bus Co., Ltd., China Highway Society Bus Branch utt.
4. Kooperatīvās inteliģentās transporta sistēmas lietojumprogrammu komplekts 1. daļa: Transportlīdzekļa vadītas braukšanas lietojumprogrammu komplekts: Tiek ierosināts precizēt terminus, definīcijas un datu mijiedarbības prasības transportlīdzekļa palīdzības lietojumprogrammas tipiskajiem lietojumiem, kas noteikti kooperatīvajā viedajā transporta sistēmā. Transportlīdzekļa vadīšanas pielietojuma scenāriju izstrāde, pamatojoties uz komunikācijas metodi. Izpildes termiņš ir 24 mēneši, un galvenā izstrādes vienība: Satiksmes ministrijas Autoceļu pētniecības institūts u.c.
5. Kooperatīvās inteliģentās transporta sistēmas lietojumprogrammu komplekta 2. daļa: Transportlīdzekļu kooperatīvās braukšanas lietojumprogrammu komplekts: Tiek ierosināts precizēt kooperatīvās viedās transporta sistēmas tipisko lietojumu terminus, definīcijas un datu mijiedarbības prasības transportlīdzekļu kooperatīvās braukšanas lietojumprogrammu komplektā. Transportlīdzekļa vadītas braukšanas lietojumprogrammu scenāriju izstrāde, pamatojoties uz dažādām komunikācijas metodēm. Izpildes termiņš ir 24 mēneši, un galvenā izstrādes vienība: Satiksmes ministrijas Autoceļu pētniecības institūts u.c.
6. Prasības dzīvojamo māju transportlīdzekļiem: Spēkā esošie standarti nosaka funkcionālās prasības un drošības prasības dzīvojamo māju piekabēm. Tas ir piemērots kemperu piekabju projektēšanai, ražošanai un lietošanai pa ceļu. Tas neattiecas uz pastāvīgiem dzīvojamiem transportlīdzekļiem, kā arī neattiecas uz komercpiekabēm, telts piekabēm un pašgājējiem dzīvojamiem transportlīdzekļiem. Galvenais pārskatītais saturs: salīdziniet attiecīgo saturu ar valsts standartu "Tehniskās prasības dzīvojamo māju piekabēm", kas ir iesniegts apstiprināšanai un gaida izlaišanu, apvienojiet savā starpā, dzēsiet un citējiet attiecīgo saturu, pievienojiet atbilstošas drošības prasības manas valsts nacionālajiem nosacījumiem. , un pielāgot attiecīgās prasības attiecībā uz dzīvojamo platību. Izpildes termiņš ir 18 mēneši. Galvenās izstrādes vienības ir: Satiksmes ministrijas Lielceļu pētniecības institūts, Hanjanas speciālo transportlīdzekļu pētniecības institūts, Pekinas Zhonggong Gaoyuan Automobile Testing Co., Ltd., Šanhajas mehānisko transportlīdzekļu inspekcijas un sertifikācijas tehnoloģiju pētniecības centrs, Ķīna Automotive Research Center Co., Ltd. Uzņēmums utt.
Iepriekš minētais saturs ir saistīts ar dažādiem īpašiem transportlīdzekļiem, galvenokārt vieglajiem automobiļiem, RV utt. Cerams, ka šis saturs var palīdzēt saistītiem īpašiem transportlīdzekļu ražotājiem.
