Mīts 1: Eļļa tankkuģī ir vairāk nekā nepieciešams.
Eļļu tvertnes karterī nevar pievienot vairāk vai mazāk. Pārmērīga eļļa palielinās kloķvārpstas mehānisma rotācijas pretestību un palielinās eļļas daudzumu, kas ieplīsis uz cilindra sienas. Pārmērīga eļļa var izraisīt oglekļa nogulsnes degšanas kamerā un samazināt tankkuģa dzinēja jaudu, kas var ietekmēt emisijas. Pārbaudot vai pievienojot eļļu, vadītājam jāpievieno atbilstoši skalas eļļas skalai. Eļļas līmenim nevajadzētu pārsniegt skalas augšējo robežu. Minimums nevar būt zemāks par skalu. Eļļas līmenis parasti tiek pievienots abu svaru vidū. Piemērotāks.
Mīts 2: Riepu spiediens nevar būt zems
Daži autovadītāji vēlas uzlādēt riepas augstā līmenī, kas tiek uzskatīts par pārslogotu un degvielas patēriņu. Tā nav taisnība. Ja tvertnes riepas spiediens ir pārāk augsts, riepas iezemējuma virsma tiks samazināta, un protektora nodilums pasliktināsies, kas samazinās bremzēšanas efektu bremzēšanas laikā, kas ietekmēs braukšanas drošību. Nav arī labi, ja tvertnes riepu spiediens ir pārāk zems. Papildus tankkuģa drošībai un bremzēšanas efektam, tankkuģa spiediens arī paātrinās plecu nodilumu un palielinās transportlīdzekļa degvielas patēriņu. Ja vadītājs izmanto gaisa sūkni, lai piepūstu sevi, viņam jāpiepūš saskaņā ar ražotāja norādīto gaisa spiedienu. Riepu spiediena etiķete parasti atrodas uz korpusa vai degvielas tvertnes vāciņa.
3. mīts: Riteņu skrūves ir saspringtas un nav vaļīgas
Dažādu tankkuģu skrūvēm ir atbilstoši pievilkšanas griezes momenti atbilstoši diametram, slīpumam un pielietojumam. Ja norādītais griezes moments nav sasniegts, skrūve tiks atbrīvota, un skrūve tiks izstiepta ārpus pievilkšanas griezes momenta. Pirms tvertnes sastāvdaļu pievilkšanas ir nepieciešams satveriet katra skrūves pievilkšanas griezes momentu, piemēram, riteņu skrūves. Parasti cisternas tvertnes skrūvju pievilkšanas griezes moments ir no 100 līdz 130 N · m.
4. mīts: stiprinājuma josta ir saspringta un nav vaļīga
Daži autovadītāji uzskata, ka papildu jostas sprieguma palielināšana var uzlabot tankkuģu kompresora dzesēšanas efektu un ģeneratora elektroenerģijas ražošanu, tāpēc drošības jostas saspringums tiek nepārtraukti uzlabots, un tas ir nepareizi. Piederuma jostai vajadzētu uzturēt pareizu spriegumu, jo pārāk stingra josta pārslogo gultni, saīsina sastāvdaļas kalpošanas laiku un izraisa tankkuģa siksnas pārrāvumu, kas galu galā ietekmēs tankkuģa normālu izmantošanu.
