Kā regulēt spiedienu hidrauliskajā sistēmā
Šo jautājumu var iedalīt divos jautājumos. Var būt labāk jautāt: Kā veikt hidrauliskās sistēmas spiediena pārbaudi? Kā jāregulē galvenās sistēmas un hidrauliskās sistēmas apakšķēžu darba spiediens?
一,Kā veikt hidrauliskās sistēmas spiediena pārbaudi?
Tipiska hidrauliskā sistēma parasti sastāv no spiediena eļļas padeves sistēmas, spiediena regulēšanas sistēmas/komponenta, plūsmas regulēšanas sistēmas/komponenta, virziena regulēšanas sistēmas/komponenta un slodzes izpildes sistēmas/oriģinālajām daļām (piemēram, cilindriem un motoriem utt. .). Ja ir nepieciešama atgriezeniskās saites vadības klasifikācija atbilstoši sistēmas slodzes tehniskajiem parametriem, atvērtā cikla vadības hidraulisko sistēmu mēs saucam par hidraulisko transmisijas sistēmu, bet slēgtā cikla vadības hidraulisko sistēmu.sistēma ir hidrauliskā vadības sistēma. Hidrauliskā sistēma, neatkarīgi no tā, vai tā ir vienkārša vai sarežģīta, faktiskajā inženierijā pamatā ietver šīs četras pamatsistēmas. Pamatojoties uz tiem, tiek pievienotas dažas hidrauliskās sistēmas, kas paredzētas īpašiem uzdevumiem, piemēram, spiediena uzturēšanas sistēmas, dzesēšanas sistēmas (piemēram, uzpildes vārsta dzesēšana slēgtajā kontūrā, kas redzama celtniecības mašīnās), paaugstināšanas sistēmas un sinhronizācijas sistēmas , trieciensistēma, virzuļu sistēma un eļļas stāvokļa tiešsaistes uzraudzības sistēma utt. Lai gan faktiskā hidraulisko sistēmu izmantošana ir dažāda, ir dažas nozares specifikācijas, kas jāievēro to spiediena pārbaudēs un turpmākajā sistēmas atkļūdošanā.
Pirmkārt, jāpaskaidro, ka hidrauliskās sistēmas spiediena pārbaude jāveic pēc tam, kad cauruļvads ir kvalificēts, uzstādīts un izveidots pilnīga sistēma.
Spiediena pārbaudes soļi ir šādi:
（一）,Tukšas darbības pārbaude
1. Pirms sistēmas tukšās darbības pārbaudes jāizmanto degvielas uzpildes ratiņi vai ierīce ar filtru, lai sistēmas degvielas tvertnei pievienotu konstrukcijas prasībām atbilstošu darba vidi.
Tirgū ir pieejami šāda veida degvielas uzpildes ratiņi vai ierīce un darba vide. Iesaku, ka vislabāk ir iegādāties zīmolu ar nozarē labi zināmu zīmolu, un atcerēties, ka nesmidzināt nefiltrētu darba vidi tieši degvielas tvertnē. Turklāt filtra degvielas uzpildes mašīnas filtrēšanas precizitātei jābūt vismaz vienādai ar sistēmas augstāko filtrēšanas precizitāti. Šādas darbības priekšrocība ir maksimāli palielināt sistēmā faktiski uzstādītā filtra filtra elementa lietošanas laiku, jo hidrauliskajā sistēmā jebkuru ķēdē uzstādīto komponentu nomaiņa ir darbietilpīgāka un laikietilpīgāka.
2. Pirms tukšas darbības testa noņemiet hidrauliskā sūkņa eļļas izplūdes atveri un iespējamās eļļas izplūdes atveres savienotājcauruli un ar roku pagrieziet savienojumu atbilstoši norādītajam sūkņa griešanās virzienam, lai veiktu eļļas iesūkšanu un sūkņa eļļas izvadi, līdz eļļas izplūdes atverē nav burbuļu. Pēc tam piepildiet sūkņa un/vai motora iztukšošanas atveri (ja tam ir iztukšošanas atvere) ar darba vidi, kas atbilst filtrēšanas precizitātes prasībām, un visbeidzot pievienojiet noņemto sūkņa izplūdes cauruli un drenāžas cauruli. Faktiskās hidrauliskās sistēmas var izmantot zobratu sūkņus/motorus, virzuļsūkņus/motorus, lāpstiņu sūkņus/motorus atsevišķi vai kombinācijās atkarībā no klienta, slodzes tehniskajām prasībām un vides prasībām, un pat zema un vidēja spiediena skrūves.sūkņus var izmantot dažos īpašos gadījumos ar zemu trokšņa līmeni. Vispārīgi runājot, virzuļsūkņiem un virzuļmotoriem ir iztukšošanas pieslēgvietas, tāpēc pirms sausas darbības noteikti pārbaudiet, vai sistēmas sūkņiem un motoriem ir iztukšošanas atveres. Turklāt, ja, griežot sūkņa savienojumu, rodas liels spēks vai pat ja tas nevar griezties vispār, jums jāpārbauda, vai sūkņa ieplūdes slēgvārsts ir atvērts un vai eļļas ieplūdes filtram ir augsta precizitāte. . Vai motora vārpstas koaksiālās uzstādīšanas precizitāte pārsniedz precizitātes prasības, vai pati sūkņa ieejas vārpsta nav pārāk cieši samontēta, kad produkts tiek izvests no rūpnīcas utt. Ja tiek konstatēts, ka tā ir paša sūkņa problēma, sūknis ir jāuzstāda no jauna. Ja tā ir koaksialitātes problēma, sūkņa vārpstas pozīcijas precizitāte ir atkārtoti jāpielāgo. Kas attiecas uz citām iespējamām problēmām un risinājumiem, tie netiks sīkāk aprakstīti laika problēmu dēļ.
3. Tukšas darbības pārbaude
3.1. Pirms tukšas darbības testa jāizmanto īssavienojuma pārejas plāksne, lai izolētu hidrauliskos pievadus, piemēram, cilindrus vai motorus no sistēmas cirkulācijas ķēdes. Ja sistēmā tiek izmantoti augstas precizitātes un augstas cenas komponenti, piemēram, servo vārsti un proporcionālie vārsti, arī tie ir jāizņem no ķēdes. Izolācijas mērķis ir radīt darba vides īssavienojumu, neizejot cauri šīm sastāvdaļām, un tieši atgriezties tvertnē caur galveno pārplūdes vārstu. Turklāt sistēmas galvenā drošības vārsta regulēšanas skrūve/rokturis ir jāpievelk līdz brīvākajam līmenim, un droseļvārsts/ātruma regulēšanas vārsts, spiediena samazināšanas vārsts, virziena vārsts utt., ko var uzstādīt sistēmā arī uzstādītsistēma, kas var palielināt darba vides pretestību. Vārsts ir maksimāli atvērts, un eļļas cilindru un motoru nedrīkst noslogot.
3.2 Pēc strāvas ieslēgšanas pagrieziet motoru, lai pārbaudītu, vai barošana ir pievienota nepareizi. Ja nav nepareiza savienojuma, turpiniet darbināt motoru un nepārtraukti pagariniet motora palaišanas laiku. Ja tiek konstatēts, ka sistēmas manometra spiediens strauji paaugstinās palaišanas procesa laikā, nekavējoties pārbaudiet, vai sistēmas galvenais drošības vārsts nedarbojas pareizi, un atrisiniet to. Kad šis spiediena pieaugums ir novērsts, turpiniet darbināt elektromotoru, līdz sistēma darbojas normāli tukšgaitā. Turklāt atkļūdotājam ir jāpievērš uzmanība filtra spiediena starpībai un eļļas temperatūras izmaiņām pirms un pēc filtra sausas darbības testa. Ja pēc testa spiediena starpība ir pārāk liela, filtra elements ir jānoņem un jānomazgā vai jānomaina. Ja testa laikā tiek konstatēts, ka eļļas temperatūra ir pārāk augsta, filtra elementsbūtu jānoņem. Pārbaudiet, vai komponenti, īpaši pārplūdes vārsta diametrs, nav izvēlēti pārāk mazi, vai sūknis nav pārmērīgi nodilis piesārņojuma un citu iemeslu dēļ un vai citu komponentu, tostarp cauruļvada, diametrs nav pārāk mazs. Sistēmas eļļas temperatūras pārkaršanai ir daudz iemeslu, tāpēc es šeit neiedziļināšos.
（2）,Spiediena pārbaude
Spiediena pārbaudi ar šādām darbībām var veikt pēc tam, kad iepriekš minētais tukšgaitas tests ir sekmīgs:
1. Vispirms nosakiet sistēmas pārbaudes spiedienu
1.1 Ja sistēmas darba spiediens ir mazāks par 16 MPa, testa spiediens ir 1,5 reizes lielāks par darba spiedienu
1.2 Ja sistēmas darba spiediens ir lielāks par 16 MPa, testa spiediens ir 1,25 reizes lielāks par darba spiedienu.
2. Nosakiet pārbaudes spiediena regulēšanas metodi: pārbaudes spiediena regulēšana pakāpeniski jāpalielina. Katrs solis ir jāstabilizē 2-3 minūtes. Pēc testa spiediena sasniegšanas spiediena vērtība jāsaglabā apmēram 10 minūtes, pēc tam spiediens jāsamazina līdz darba spiedienam un jāuztur 10 minūtes.
Lai paskaidrotu šeit, spiediena līmenis var aptuveni dalīt testa spiedienu ar skaitli diapazonā 5-10 un palielināt spiedienu soli pa solim. Piemēram, ja testa spiediens ir 315 bāri un dalītājs ir 10, spiediena līmeņi ir attiecīgi 32 (noapaļoti) un 64. , 96, 128, 160, 192...315bar.
3. Pārbaudes spiediena regulēšanas procesā rūpīgi un vispusīgi jāievēro šādi nosacījumi:
3.1. Vai sistēmas cauruļvada metināšanas šuve un pati, cauruļvads un elementa/piederuma saskarne, komponentu blīvējuma virsma un īssavienojuma plates blīvējums neplūst/izplūst no darba vides, un pārbauda, vai šļūtenes virsma ir eļļaina vai cieta caurule. pašam ir paliekoša deformācija utt. , Nekavējoties jāatlaiž galvenā drošības vārsta spiediens un jāpārtrauc pārbaude, un pēc tam jāsāk spiediena pārbaude no sākuma, līdz kļūme ir novērsta, līdz pārbaude ir kvalificēta. Pārbaudē cauruļvads ir jānoņem savlaicīgi pēc metināšanas eļļas noplūdes, un darba vidi var noņemt pirms metināšanas. Pēc metināšanas cauruļvads un metinātā šuve vēlreiz jātīra, un pēc tam cauruļvads jāpievieno sistēmai, lai atsāktu spiediena pārbaudi.
3.2 Spiediena pārbaudes laikā ir jāizvairās no nepiederoša personāla iekļūšanas, kā arī nav atļauts vienlaikus veikt atklātas liesmas darbības 5 metru attālumā no pārbaudes zonas. Pārbaudes laikā personālam nav atļauts regulēt sistēmas komponentus pēc saviem ieskatiem, kā arī neizmantot āmurus vai citus priekšmetus, lai atsitos pret cauruļvadu. Personālam jācenšas stāvēt drošākā vietā.
4. Pēc spiediena pārbaudes procesa un pabeigšanas pārbaudes protokols ir jāaizpilda savlaicīgi.
2,Kā pēc spiediena pārbaudes ir jāveic galvenās sistēmas un hidrauliskās sistēmas apakšķēžu spiediena regulēšana?
Sīkāk par šo jautājumu nevaru izstāstīt, jo tā ir daļa no formālās sistēmas nodošanas ekspluatācijā, un konkrētu hidraulisko shematisko diagrammu jautātājs neiesniedza. Faktiski sarežģītās hidrauliskajās sistēmās var tikt izmantoti spiediena regulēšanas vārsti, piemēram, drošības vārsti, balansēšanas vārsti, secības vārsti, spiediena releji utt. Tomēr šiem vārstiem ir pārāk daudz veidu un specifikāciju, tāpēc tos nav iespējams norādīt. Turklāt, regulējot šos vārstus, rodas problēmas ar regulēšanas secību. Tāpēc pirms atbildes man ir jāizlasa detalizēts konkrētā sistēmas darba cikla darbības apraksts. Protams, es sniegšu vienkāršu atbildi uz šo jautājumu.
Pirmkārt, jāatzīmē, ka pirms galvenās ķēdes un apakšķēžu spiediena regulēšanas ir jānoņem sausās darbības testam izmantotā īssavienojuma pārejas plāksne, jāatjauno sistēma stāvoklī pirms īssavienojuma, un izpildmehānismu var savienot ar slodzi, lai noteiktu slodzes spiedienu.
Otrkārt, sūkņu stacijas atkļūdošana jāpabeidz pirms ieiešanas spiediena atkļūdošanas sistēmā, un sūkņu stacijas pārbaude jāveic pēc tam, kad sūkņu stacijas darba spiediens ir darbināts divas stundas, galvenokārt, lai pārbaudītu sūkni, akumulatoru (ja uz sūkņu stacijas ir viena), vai degvielas tvertnes piederumos nav noplūdusi eļļa, vai eļļas temperatūra darbojas normāli, vai sūknī ir neparasta vibrācija un svilpošana. stacija utt., ja ir, tas ir jārisina pa vienam.
Visbeidzot, man jāsaka, ka sistēmas spiediena atkļūdošanā parasti tiek ievērots princips "vispirms sūkņu stacijas atkļūdošana, pēc tam citu ķēžu atkļūdošana" un secība "vispirms galvenās sistēmas darba spiediena regulēšana un pēc tam apakšķēdes darba spiediena regulēšana". "būtībā ir jāievēro. Spiediena regulēšanas laikā iestatītā vērtība starp galvenās sistēmas drošības vārstu un apakšķēdes drošības vārstu, kā arī starp apakšķēdes drošības vārstiem nedrīkst izraisīt sistēmas vibrāciju. Protams, regulējot sistēmas darba spiedienu, pievads ir jānoslogo.
Visbeidzot, jāpaskaidro, ka, izstrādājot un atkļūdojot hidraulisko sistēmu, detalizēti jāizlasa katrs sistēmā izmantotais komponents, lai ne tikai saprastu tā veiktspēju, bet arī zinātu katras saskarnes atrašanās vietu un funkcijas. Turklāt svarīgāk ir pilnībā izprast un pievērst uzmanību svarīgām detaļu instrukcijām, kā arī izprast dažādās tehniskās prasības un vides apstākļus. Vārdu sakot, jo labāk jūs saprotat komponentus, jo labāks būs jūsu sistēmas dizains un vienmērīgāka būs atkļūdošana. Tas ir īpaši svarīgi sarežģītām hidrauliskajām sistēmām. Laba sistēma ir izmantot pēc iespējas mazāk komponentu, lai sasniegtu vienkāršas sistēmas, vieglas darbības, augstas izmaksu veiktspējas, vieglas apkopes, uzticamības un drošības mērķi. Visbeidzot, es ceru, ka hidrauliskās nozares praktiķi pirms nodošanas ekspluatācijā noformulēs pārbaudes un nodošanas ekspluatācijā specifikācijas atbilstoši savu hidraulisko sistēmu īpašajām prasībām, stingri ievēros specifikācijas spiediena pārbaudes un turpmākās sistēmas nodošanas laikā un pievērsīs uzmanību savai drošībai. nodošana ekspluatācijā.
